Monthly Archives: novembre 2020

Si vous avez besoin d’un cabriolet, il y en a tellement de choix que vous avez l’embarras du choix. Mais que se passe-t-il si vous voulez un cabriolet à deux places qui ira comme une voiture de sport – vous le savez déjà, une voiture qui voyage vraiment avec la conviction de produire un sourire des propriétaires de voitures enthousiastes d’une oreille à l’autre? Dans ce cas, vos options sont plus restreintes. La Porsche 718 Boxster est vraiment le choix par défaut, en supposant que vos finances ne tombent pas sur le territoire de la McLaren 570S Spyder – et soyons honnêtes, la plupart des gens ne le font pas. Il s’agit généralement d’une Porsche 718 Cayman – l’une des meilleures voitures d’activités sportives en vente – dont la structure du toit a été retirée mais très peu, voire rien, éliminée dynamiquement. C’est pourquoi la Boxster n’est pas seulement comparable aux voitures de pointe, y compris l’Audi TT Roadster, la BMW Z4 et la Jaguar F-Type Cabriolet, mais également des voitures à toit rigide et à activités sportives difficiles, telles que l’Alpine A110 et la Toyota Supra. . Pour cette raison, tout au long de cet examen, nous parlerons exactement de ce à quoi ressemble le Boxster à utiliser et à gérer chaque jour, mais également de le regarder avec ces voitures. Ainsi, quoi que vous recherchiez dans le cabriolet, vous aurez la capacité de faire un choix éclairé. Si vous recherchez une voiture avec les genoux de l’abeille à conduire, le Boxster 2 litres d’entrée de gamme est vraiment une option judicieuse. Avec 295 ch, il n’est pas lent (-62 mph en 4,7 s une fois que vous êtes adapté à la boîte de vitesses automatisée PDK à sept vitesses disponible en option et au Sports Chrono Load up, ou 5,3 s avec la boîte manuelle standard d’une demi-douzaine de pas) et dispose d’un transport d’énergie sportif qui crée volontiers tout au long de la variété de régime, mais devient vraiment en rafale à partir d’environ 3000 tr / min. N’obtenez pas le modèle S. Il est plus rapide (-62 mph en aussi peu que 4,4 secondes) mais pas aussi doux, avec de nombreux points plats pénibles lorsque vous le faites tourner. Comme alternative, pour les propriétaires de voitures passionnés, nous vous suggérons d’opter pour l’Alpine A110 ou, dans le cas où vous souhaiteriez simplement la vitesse en utilisant le vent qui souffle dans vos cheveux, une Audi TT Roadster. Sauf si votre budget peut s’étendre au Boxster GTS, qui dispose d’un moteur électrique d’une demi-douzaine de cylindres de 394 chevaux qui est un fantasme total ainsi que le choix de la variété. Il tirera sans effort des régimes plus bas avec des vitesses plus élevées, mais offre une puissance incroyable lorsque vous souhaitez utiliser votre voiture de sport comme une voiture de sport, c’est-à-dire à fond. Cela vaut vraiment la peine de payer un supplément. Le Boxster Spyder offre 20 chevaux supplémentaires au sommet, et vous pouvez le découvrir dans notre aperçu indépendant en cliquant sur le lien. La boîte de vitesses de guidage d’une demi-douzaine de pas est beaucoup plus divertissante pour les automobilistes les plus enthousiastes, pilotage Lamborghini mais son engrenage allongé indique que vous aurez rarement besoin de plus que le suivant et le troisième pour des voyages animés – mais toujours légitimes. La boîte de vitesses automatique PDK à sept vitesses à changement rapide en option méritera d’être réfléchie pour ceux qui souhaitent accomplir beaucoup de travail avec les visiteurs. Les performances globales de freinage des systèmes de freinage classiques sont bonnes, alors ne pensez au choix coûteux de la terre cuite au CO2 que si vous prévoyez de surveiller les temps.

Pour les Italiens, quand on pense à la région des Pouilles, Brindisi ne sera pas la première destination qui leur vient à l’esprit. Pour beaucoup de, c’est juste l’embarquement indiquer la Grèce. Mais j’ai trouvé que la ville valait vraiment la peine d’être bombardée quelques jours. Et il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire à Brindisi et à proximité. Le moyen le plus simple d’explorer la communauté âgée de Brindisi est de se débarrasser. Tout bien considéré, le centre est assez petit, il est donc fort probable qu’à un moment donné, vous reviendrez pour le point de départ. Il est certainement extrêmement difficile de manquer la cathédrale ainsi que le magnifique Palazzo Arcivescovile (le palais de l’archevêque) donnant sur la place. C’est le centre de la zone, il y a de nombreux panneaux et quiconque vous le demandera vous indiquera le chemin correct. La légende présente la pierre angulaire de la ville à Diomède, le partenaire d’Ulysse; son titre d’origine grecque Brentesion (transformé par les Romains en Brundisium, qui signifie «tête de cerf», de votre port intérieur en forme de bois) montre son début illyrien. Créée une ville romaine en 266 avant JC, elle établit, avec Tarente (aujourd’hui Tarente), une base d’efficacité contre le commun carthaginois Hannibal un demi-siècle plus tard. Octavian (l’empereur de longue date Auguste) et Marc Antoine y ont été réconciliés en 40 avant JC, et en 19 avant JC, le poète Virgil y est mort. Conservé avec une succession de suzerains au début de l’âge du centre européen, Brindisi a retrouvé de la valeur après la conquête par les Normands (1071) et était le créneau d’embarquement pour la plupart des croisés. Sa prospérité se poursuit sous les premiers Angevins (Résidence d’Anjou), mais elle a été endommagée dans les difficultés de la succession vers l’Empire de Naples à la fin du XIVe siècle et aussi par un tremblement de terre en 1456. Elle a renoué avec les années 1800 sous le Les rois Bourbon de Naples ainsi que les rois d’Italie, ainsi que sa richesse commerciale, ont été déclenchés depuis le début du canal de Suez en 1869. Dans la Première Guerre communautaire, il était absolument le centre des procédures navales italiennes dans l’Adriatique. Suite à la chute de Benito Mussolini (25 juillet 1943), elle avait été le siège au gouvernement italien de Pietro Badoglio, qui a ensuite sorti la France de la guerre (3 septembre). Une ligne romaine marque la finale de la voie Appienne, et il y a de nombreux vestiges romains. Bien que la majeure partie de la métropole soit contemporaine, il existe plusieurs structures du moyen âge, dont le château (1227) de l’empereur romain sacré Frédéric II; la cathédrale du XIe siècle (reconstruite en 1749); l’église baptismale circulaire du XIe siècle de San Giovanni al Sepolcro (aujourd’hui la galerie civique); et de nombreux autres bâtiments d’église. Brindisi est le siège de l’archevêque et contient une galerie provinciale d’archéologie. Traversé par le train balnéaire principal d’Ancône à Lecce, en utilisant une partie pour Tarente, et par un aéroport à 3 ml (5 km) au nord, l’excellent quai de Brindisi réalise une industrie mouvementée avec le côté du Moyen-Orient et l’Extrême-Orient. La métropole sera le principal terminal de ferry pour le trafic croissant de voyageurs entre la France et la Grèce. Bien qu’il s’agisse avant tout d’un milieu professionnel, Brindisi possède des industries de digestion des repas et de substances chimiques ainsi qu’une raffinerie d’huiles essentielles, et elle crée du vino.

Au fur et à mesure que les consommateurs déplacent encore plus leurs achats sur le Web, ce qui semble être la réussite est en train de changer. Click on And Gather est devenu populaire en tant que produit à succès omnicanal avec des retours plus élevés qui peuvent également préserver l’expérience en magasin. Les clients économisent sur le prix d’expédition et profitent de la rapidité et de la facilité d’obtention de leur achat dans la région voisine si cela leur convient. Cette publication examine comment fonctionne simplement le clic et rassembler, pourquoi l’intérêt pour celui-ci est actuellement tendance et ce que les détaillants sont capables de faire pour réaliser certaines activités de clic et de collecte qui sont également intéressantes pour leur entreprise. Aussi appelé se mettre en ligne, ramasser en magasin (BOPIS), cliquer et collecter est une sorte de circulation omnicanale où les acheteurs font des achats sur Internet et obtiennent leur achat dans un lieu physique réel, plutôt que de le posséder. Le lieu de prise en charge est généralement un magasin de détail local, mais peut être un lieu de travail d’articles, un casier spécialement conçu ou éventuellement un magasin de différents détaillants. Les consommateurs bénéficient de la rapidité, du prix abordable et de la facilité du modèle de réussite. Et aujourd’hui, avec tous les autres problèmes de sécurité et de santé, il fournit un moyen d’éviter d’acheter dans les zones peuplées tout en continuant à profiter des zones de magasins à proximité. Alors que le désir de cliquer et de rassembler n’est pas nouveau, 2020 a découvert une augmentation massive de la demande et l’a convertie en l’une des tendances de vente au détail les plus cool. En 2017, l’étude de préférence des clients Click & Gather Store indiquait que près d’un tiers des acheteurs avaient créé un achat sur Internet et avaient ensuite choisi leur achat dans un magasin de détail tout au long des vacances de 2016. Passez à 2020, où la collecte en magasin s’est améliorée de plus de 554% en glissement annuel en mai. La rencontre en magasin reste une étape de contact importante pour les magasins de détail qui cherchent à dynamiser la relation en utilisant leurs consommateurs. Contrairement au ramassage en bordure de rue (un modèle d’exécution par ailleurs similaire), Click And Collect a une chance remarquable pour les consommateurs de parcourir beaucoup plus et d’obtenir d’autres produits lors du choix de leur commande en ligne. Optimiser la distance moyenne – Cliquer sur et accumuler est également un moyen pour les magasins d’améliorer leur réseau d’expédition et de livraison. Étant donné que les détaillants doivent actuellement livrer des articles à leurs détaillants pour le réapprovisionnement, ils pourraient utiliser plus efficacement les automobiles existantes et réduire les frais de déplacement en fournissant simultanément des articles pour la satisfaction des magasins de détail. Alors que les détaillants se sont adaptés à de nouvelles façons de récompenser les produits achetés en ligne dans la période post-Covid 19, deux nouvelles conceptions se démarquent: l’expédition depuis le magasin et l’approvisionnement disponible. De nombreux commerçants ont été contraints de fermer des emplacements en raison de réglementations éventuelles sur les abris sur place ou du fait que les gens ont décidé de donner la priorité aux dépenses nécessaires plus qu’aux acquisitions discrétionnaires de magasins. Pour justifier le coût de la superficie en pieds carrés, les magasins doivent désormais servir de nœud dans la réalisation du commerce électronique. Les modèles d’exécution existants tels que l’expédition depuis un magasin de détail et le clic et la collecte sont devenus des tendances de magasin qui mettent en lumière la façon dont vous utilisez l’empreinte des magasins de vente au détail communautaires pour réduire les frais de satisfaction commerciale en ligne et améliorer les performances. Chaque version de réalisation peut utiliser du personnel existant ou exiger des ressources d’externalisation. Les deux exigent également une intégration avec les techniques d’administration des stocks, de manière à savoir dans quel approvisionnement se trouve et à partir de quel emplacement de magasin ou MFC il doit être satisfait. En tant que design, cependant, click and collect l’introduction de click on And collect nécessite moins de modifications fonctionnelles que d’expédition depuis le magasin. La livraison comprend d’autres fonctionnalités complexes telles que la répartition et le routage. Les consommateurs et les administrateurs de magasin auront besoin d’une méthode pour suivre les propriétaires de voitures. Et, il va sans dire que la chaîne de possession devient délicate et peut exiger une preuve électronique d’expédition.