« Gearing Up For An Electrical Future » est une expression souvent utilisée pour décrire la transition vers les automobiles électriques et les préparatifs essentiels qui doivent être faits pour accompagner ce changement. Cette expression implique qu’il est nécessaire de préparer et d’adapter les infrastructures, les directives et les modèles d’entreprise pour soutenir l’adoption généralisée des voitures électriques.
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles il est nécessaire de « se préparer » à un avenir électrique :
Le changement climatique : Le secteur des transports est l’un des principaux responsables des émissions de gaz à effet de serre, et le passage aux véhicules électriques est considéré comme une technique clé pour réduire les émissions et minimiser les effets du changement climatique.
Évolution de la technologie : Le coût de la technologie de l’alimentation par batterie a diminué rapidement, rendant les véhicules électriques plus abordables et plus pratiques pour un plus grand segment de la population. En outre, les progrès de la technologie de recharge ont rendu la recharge des véhicules électriques plus facile et plus rapide.
Politiques gouvernementales : De nombreux gouvernements dans le monde mettent en œuvre des politiques visant à encourager l’adoption des automobiles électriques et à aider au développement des infrastructures de recharge.
Pour se préparer à un avenir électrique, plusieurs mesures doivent être prises, notamment :
Investir dans les infrastructures de recharge : Il s’agit de construire beaucoup plus de bornes de recharge dans les lieux publics et de soutenir le développement d’options de recharge à domicile.
Mettre à jour les codes et règlements de construction : Il peut être nécessaire de mettre à jour les réglementations afin de soutenir l’installation d’infrastructures de recharge dans les maisons et les bâtiments commerciaux.
Encourager l’adoption : Les gouvernements et autres organisations peuvent encourager l’adoption des véhicules électriques par le biais de crédits d’impôt, de remises et d’autres incitations financières.
Développer de nouveaux modèles commerciaux : Les entreprises des secteurs de l’automobile et d’autres secteurs devront peut-être adapter leurs modèles d’entreprise pour refléter le passage aux automobiles électriques, par exemple en achetant des infrastructures de production et de recharge de batteries.
La séquence d’approvisionnement mondiale pour les blocs de batteries des véhicules électriques (VE) est confrontée à un certain nombre de défis, notamment : Un approvisionnement limité en composants bruts : Les batteries des VE nécessitent certains métaux et minéraux de terres rares, tels que le cobalt, le nickel et le lithium. La disponibilité de ces composants à l’échelle mondiale est limitée, et l’extraction et le traitement de ces matériaux pourraient être nuisibles à l’environnement.
Concentration de la production dans quelques pays : La majorité de la production mondiale de batteries pour VE est concentrée dans certains pays, notamment la Chine et la Corée du Sud. Cette concentration de la production crée des risques et des vulnérabilités en matière de séquence d’approvisionnement, notamment en cas de tensions géopolitiques ou de catastrophes naturelles.
Contraintes de capacité : Le développement rapide de la demande de batteries pour VE a entraîné des contraintes de capacité dans la chaîne d’approvisionnement. Cela peut entraîner des pénuries et des contretemps dans la production et la livraison des VE. Défis en matière de transport et de logistique : Les batteries des VE sont lourdes et encombrantes, ce qui peut rendre le transport et la logistique difficiles. De plus, l’expédition des batteries d’un pays à l’autre peut être compliquée par les règles relatives aux matières dangereuses.
Normalisation insuffisante : Il existe actuellement un manque de normalisation dans la conception et la production des batteries pour VE. Il peut donc être difficile pour les fabricants de changer de fournisseur ou pour les clients de passer d’un modèle de VE à un autre. Pour relever ces défis, il faudra un effort concerté de la part des parties prenantes de la chaîne de fourniture des VE, notamment les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries, les sociétés minières et les gouvernements.
Pour cette raison, Easee, le producteur norvégien, est un véritable remède car il s’agit de l’une des stations de recharge pour voitures électriques les plus rares fabriquées en Europe. Cela permet de réduire l’impact environnemental et la dépendance à l’égard de l’Extrême-Orient et de l’Asie.