Squadra Corse garde ses slicks’n’wings compétitifs en GT3 Découvrez EVO, ce qui se passe lorsque le département de Lamborghini, plus rapide – Squadra Corse – met la mèche sur son coureur V10 Huracan GT3 léger. Comme vous l’avez peut-être deviné, l’EVO est l’évolution (voir ce que Lambo y a fait?) De la Huracan GT3, introduite pour la première fois en 2015. Un taureau enragé qui a remporté 12 victoires internationales ainsi que la Rolex 24 à Daytona et 12 heures de Sebring. Encore une fois, il a été créé avec l’aide des doyens de course Dallara. Doté du dernier V10 atmosphérique de 5,2 litres très familier (mais non moins génial), l’EVO obtient de nouveaux arbres à cames et des soupapes en titane pour le rendre encore plus facile à conduire et, surtout pour les courses d’endurance, plus fiable. Comme toujours, pour rester dans la réglementation, les arbres de transmission avant ont été abandonnés et l’aérodynamique du Huracan a été substantiellement révisée pour la voie. Il y a un aileron de menton massif pour vos chevilles, un vaste aileron arrière en carbone réglable jaillissant de l’arrière (modélisé en deux tours pour améliorer l’aéro) et un plancher plat. Mais il y a de mauvaises nouvelles pour les shunters Turn One, stage de pilotage Ferrari car le capot en fibre de verre moins cher à remplacer en cas de collision a été mis à niveau en fibre de carbone spenny mais plus rigide. L’EVO a également volé la grande nervure centrale du coureur moins Huracán Super Trofeo EVO, pour améliorer la capacité de refroidissement du radiateur. Contenu connexe Sous la peau, la suspension avant a été modifiée et allégée. Les bras sont maintenant en aluminium usiné plutôt qu’en acier, donc le roulis s’est amélioré. L’essieu arrière a également reçu de nouveaux moyeux, roulements et arbres d’essieu tandis que les amortisseurs Öhlins sont devenus à quatre voies et ont été conçus pour être plus durables sur les trottoirs lourds. L’assistance de la direction électro-hydraulique peut également être modifiée à la volée, idéale pour les bras fatigués à mi-parcours d’une course. On nous dit également que «l’habitabilité» a été améliorée. Ce qui, étant donné qu’il signifie une cage de sécurité optimisée et repensée, doit signifier «moins mortel» en italien. La GT3 EVO est le résultat de l’expérience acquise au cours des trois dernières années de course sur circuits dans le monde entier », a déclaré Giorgio Sanna, directeur de Lamborghini Motorsport. L’objectif principal pendant le développement était d’améliorer la maniabilité, rendant la voiture plus facile et plus prévisible pour les gentlemen drivers, avec de faibles coûts de gestion pour les équipes. »
